RIAU24.COM - Cengkeraman Tesla pada pasar kendaraan listrik (EV) Eropa terus melemah, dengan penjualannya di kawasan tersebut anjlok tajam pada bulan Mei, bahkan saat pasar otomotif yang lebih luas mengalami pemulihan moderat yang didorong oleh mobil hibrida dan pilihan mobil listrik yang lebih terjangkau.
Menurut data dari Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA), pendaftaran baru Tesla di negara-negara UE, Inggris, dan EFTA turun 27,9 persen tahun-ke-tahun pada bulan Mei menjadi hanya 13.863 kendaraan.
Ini menandai penurunan bulanan kelima berturut-turut bagi perusahaan EV Amerika di salah satu pasar luar negeri terpentingnya.
Tahun ini, penjualan Tesla di Eropa turun tajam 37,1 persen dibandingkan dengan tahun 2024.
Penurunan ini terjadi di tengah membaiknya penjualan mobil secara keseluruhan di kawasan tersebut.
Registrasi mobil baru naik 1,9 persen pada bulan Mei dari tahun sebelumnya, mencapai 1,11 juta unit.
Pertumbuhan tersebut didorong oleh kinerja yang kuat di pasar-pasar utama seperti Jerman, Spanyol, dan Inggris, meskipun Prancis mengalami penurunan.
Namun, penurunan Tesla sangat kontras dengan segmen EV yang lebih luas, yang tetap menjadi salah satu kategori dengan pertumbuhan tercepat.
Pesaing untung, Tesla tertinggal
Penjualan kendaraan listrik bertenaga baterai (BEV) di Eropa melonjak 27,2 persen tahun-ke-tahun pada bulan Mei menjadi hampir 193.500 unit, meningkatkan pangsa pasar mereka menjadi 17 persen dari keseluruhan pasar.
Mobil hibrida, terutama varian plug-in, juga membukukan kenaikan yang kuat.
Penjualan mobil hibrida plug-in melonjak 46 persen menjadi lebih dari 100.000 unit, mencerminkan meningkatnya preferensi konsumen terhadap alternatif yang menawarkan jarak tempuh listrik tanpa bergantung sepenuhnya pada infrastruktur pengisian daya.
Produsen mobil China, yang dipimpin oleh BYD dan merek MG milik SAIC, dengan cepat mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh jejak Tesla yang menyusut.
Merek-merek China meningkatkan pangsa pasar mereka di Uni Eropa lebih dari dua kali lipat menjadi 5,9 persen pada bulan Mei dari 2,9 persen tahun sebelumnya, dengan mendaftarkan lebih dari 65.800 kendaraan di 28 pasar Eropa, menurut JATO Dynamics.
Meningkatnya jumlah pemain Tiongkok terjadi meskipun tarif tinggi Uni Eropa dikenakan pada kendaraan listrik buatan Tiongkok.
Perusahaan seperti BYD dengan cepat menanggapi tarif tersebut dengan beralih ke model hibrida dan bertenaga bensin, yang dikecualikan dari tarif.
Hasilnya, penjualan kendaraan listrik BYD melampaui Tesla di Eropa pada bulan April dan hampir menyamainya pada bulan Mei.
Tantangan Tesla diperparah oleh jajaran produk yang menua.
Model Y dan Model 3 andalannya menghadapi persaingan yang semakin ketat dari alternatif yang lebih baru dan lebih murah dengan teknologi yang lebih mutakhir.
Produsen mobil Eropa seperti Volkswagen, Renault, dan Stellantis juga meningkatkan penawaran kendaraan listrik mereka, yang semakin menekan pangsa pasar Tesla.
Pangsa pasar Tesla di Eropa telah turun dari 1,8 persen menjadi hanya 1,2 persen, yang menggarisbawahi skala kemundurannya.
Di Jerman, pasar mobil terbesar di Eropa, penjualan Tesla turun lebih dari sepertiga dibandingkan dengan bulan yang sama tahun lalu, meskipun penjualan kendaraan listrik secara keseluruhan meningkat.
Kesenjangan tersebut sangat mencolok jika dibandingkan dengan BYD, yang penjualannya di Jerman telah meningkat sembilan kali lipat.
Tantangan harga, politik, dan produksi
Beberapa faktor yang menyebabkan penurunan penjualan Tesla di Eropa.
Harga masih menjadi kendala utama.
Meskipun Tesla telah menyesuaikan harga beberapa kali, kendaraannya masih berada di atas kendaraan listrik dan hibrida tingkat pemula yang kini membanjiri pasar.
Selain itu, keunggulan biaya kendaraan listrik berkurang di negara-negara yang infrastruktur pengisian dayanya masih belum berkembang atau biaya listriknya tinggi, sehingga mendorong pembeli beralih ke kendaraan hibrida.
Persepsi konsumen adalah masalah lain.
Afiliasi politik CEO Tesla Elon Musk yang vokal, khususnya dukungan publiknya terhadap partai-partai sayap kanan di Jerman, Prancis, dan Inggris, telah menuai reaksi keras dari konsumen Eropa.
Merek tersebut menghadapi perlawanan yang semakin meningkat, dengan laporan boikot pembeli dan citra publik yang memburuk, terutama di pasar perkotaan progresif yang dulunya merupakan basis utama Tesla.
Lokasi produksi juga penting.
Para pesaing China bergerak cepat untuk menghindari tarif dengan membangun pabrik di Eropa.
Misalnya, BYD berencana untuk mulai memproduksi kendaraan di Hongaria dan Turki pada tahun 2026, yang akan membebaskan mereka dari bea masuk impor UE dan kemungkinan akan menghasilkan harga eceran yang lebih rendah.
Sebaliknya, Tesla terus bergantung pada Shanghai Gigafactory untuk pasokan Eropa, yang membuatnya dikenakan tarif tambahan untuk kendaraan buatan China.
Pergeseran pasar UE dan jalan Tesla ke depan
Sementara posisi Tesla melemah, pasar otomotif Eropa tengah mengalami transformasi.
Penjualan mobil berbahan bakar bensin dan diesel masing-masing turun 19,5 persen dan 27,6 persen pada bulan Mei.
Momentumnya jelas terlihat pada kendaraan listrik, baik EV murni maupun hibrida, yang diuntungkan oleh insentif konsumen, tekanan regulasi, dan keragaman model yang lebih besar.
Volkswagen Group, yang meliputi Audi, Skoda, dan Seat, tetap dominan dengan pangsa pasar UE sebesar 28 persen.
Stellantis, meskipun mengalami kesulitan baru-baru ini, menguasai 16 persen.
Sebaliknya, Tesla menjadi pemain khusus.
Merek-merek lama juga diuntungkan oleh model-model yang diperbarui dan harga yang agresif, area-area di mana irama inovasi Tesla telah melambat.
Fokus Tesla tampaknya beralih ke teknologi masa depan seperti layanan mengemudi otomatis dan robotaxi, seperti yang terlihat dalam peluncuran layanan tanpa pengemudi baru-baru ini di Austin, Texas. Namun untuk saat ini, di Eropa, penurunan Tesla sangat mencolok di tengah kompleksitas regulasi, pandangan politik, dan persaingan yang ketat.
(***)
