RIAU24.COM - Departemen Perdagangan AS pada 17 Juli mengumumkan bea anti-dumping awal sebesar 93,5 persen pada bahan anoda berbasis grafit yang diimpor dari China, sebuah langkah yang secara signifikan meningkatkan ketegangan perdagangan dalam rantai pasokan kendaraan listrik (EV).
Putusan itu muncul setelah penyelidikan selama berbulan-bulan mengungkapkan produsen China menjual grafit dengan harga rendah yang tidak adil di pasar AS, merusak produsen domestik.
Penalti berlaku untuk bahan anoda grafit dengan kemurnian karbon minimum 90 persen beratnya, termasuk grafit sintetis, alami, atau campuran komponen penting dalam baterai EV lithium-ion.
Impor bahan-bahan ini dari China mencapai $347,1 juta pada tahun 2023, menurut Departemen Perdagangan, dan hampir dua pertiga dari semua impor grafit AS berasal dari pemasok China, menurut BloombergNEF.
Total penalti sekarang melebihi 160%
Keputusan terbaru ini menambah daftar tarif dan bea yang dikenakan pada grafit China yang terus bertambah.
Pada bulan Mei, Departemen Perdagangan memberlakukan bea balik sebesar 6,55 persen untuk sebagian besar produsen, tetapi setinggi 721 persen untuk perusahaan tertentu seperti Huzhou Kaijin New Energy dan Shanghai Shaosheng.
Ketika dikombinasikan dengan tarif Bagian 301 25 persen dan bea pembalasan 30 persen yang ada, denda impor efektif sekarang melebihi 160 persen.
Petisi anti-dumping dan bea masuk balik diajukan oleh American Active Anode Material Producers, sebuah koalisi yang mencakup perusahaan seperti Anovion Technologies, Syrah Technologies, dan Novonix Anode Materials.
Departemen Perdagangan diperkirakan akan mengeluarkan keputusan akhir pada 5 Desember 2025.
Pembuat mobil, pemasok baterai mendorong kembali
Pemain EV utama, termasuk Tesla dan pemasok baterai Panasonic, telah melobi menentang tarif baru, dengan alasan bahwa produsen AS belum mampu memenuhi standar skala dan kualitas yang diperlukan untuk produksi massal.
Pengumuman itu membuat saham Tesla turun 1,4 persen pada 17 Juli.
"Langkah ini menambahkan sekitar $ 7 per kilowatt-jam ke biaya baterai, hampir 20 persen dari nilai kredit pajak baterai AS," kata Sam Adham, kepala bahan baterai di CRU Group, kepada Bloomberg.
"Itu bisa menghapus satu hingga dua perempat keuntungan bagi pembuat baterai Korea yang beroperasi di AS," tambahnya.
Tarif tersebut muncul di tengah meningkatnya upaya AS untuk mengurangi ketergantungan pada mineral kritis China, sebuah kekhawatiran yang disorot oleh Badan Energi Internasional (IEA), yang baru-baru ini mengklasifikasikan grafit sebagai salah satu bahan baterai yang paling terpapar risiko pasokan.
Karena Washington memprioritaskan keamanan energi dan ketahanan rantai pasokan EV, putusan tersebut dapat mempercepat investasi domestik, tetapi juga dapat meningkatkan biaya jangka pendek bagi pembuat mobil dan memperlambat adopsi EV di AS.
(***)
